Le compagnie aeree che volano in Europa ha bisogno per soddisfare la “carbon tax”, introdotto il 1 ° gennaio 2012 l’Unione europea. Le compagnie aeree del mondo giocano gli spettacoli. Mentre la carbon tax è stata introdotta il 1 ° gennaio dall’Unione europea nei confronti di tutte le compagnie aeree che volano su tutta l’area europea, quest’ultimo sarà costretto a portarli nella primavera 2013. Tempo per gli Stati a gridare ad alta voce che “loro” aziende non pagheranno. India, Russia, Cina … per un totale di 26 membri, non ultimo, sulla 36 del Aviation Organisation (ICAO) stanno resistendo. Negli Stati Uniti, la Camera dei Rappresentanti ha votato alla fine dell’anno scorso per vietare di testo per le società americane a pagare.

Come la Cina, ha ribadito che il suo rifiuto Lunedi a conformarsi alla normativa europea, la maggior parte degli Stati membri ICAO criticare la legislazione “regionale” che si tradurrà in nuovi oneri finanziari. Il sistema di scambio delle quote di emissione istituito dall’Unione, prevede che le aziende normalmente aperto nella prossime settimane “Account” con la loro amministrazione nazionale dell’aviazione civile e attuare un sistema per misurare la loro emissioni di CO2.

Doppiamente penalizzati

Nel marzo del 2013, allora dovrebbero pagare l’importo corrispondente al 15% delle emissioni entro il 2012 l’importo per tonnellata di CO2. E la Cina ha calcolato che le sue aziende avrebbero dovuto pagare 97 milioni di euro per il 2012 e quattro volte nel 2020. In totale, la misura costerebbe € 705.000.000 per le aziende nel mondo, ancora in 2012. Sanzioni previste dalla Commision sono di due tipi: una multa di 100 euro per tonnellata di emissioni di CO2 e, ancor più dissuasive, il divieto di volo nell’Unione europea. Ma, nel frattempo, i membri possono anche costituire un arsenale di ritorsione. Può includere misure commerciali nei confronti della Airbus , il costruttore di aerei europeo, i cui clienti migliori sono chiamati in Cina del sud, la Cina orientale e Air China, ma anche l’indiano Indigo o malese Air Asia. I leader delle imprese europee temono di essere doppiamente penalizzati. In primo luogo, perché sono intrinsecamente più vulnerabili alla tassa europea. D’altra parte, perché anche loro temono di essere vittime di questi paesi frombolieri. “Questi stati possono chiederci di pagare una tassa di atterraggio che potrebbero compensare l’importo che i nostri concorrenti al di fuori dell’Europa devono pagare quando tornare a casa“, è funzionario in questione di una società del Vecchio Continente. Il commissario europeo per il clima Connie Hedegaard giudice semplicemente aumentare i prezzi dei biglietti un paio di dollari per compensare esso. Un argomento non udibile in tempi di crisi. Tuttavia, le aziende sembrano fare affidamento sulla lentezza delle decisioni internazionali per un allentamento delle norme che si verificano entro la prima scadenza di pagamento di questa tassa, in linea di principio il primo trimestre del 2013.

Le compagnie aeree stanno andando verde

Qantas, British Airways o Air France sono tra le aziende che hanno intrapreso sforzi per ridurre le emissioni di C0 ². Quelli che passa sul suolo europeo saranno infatti inviato al sistema di trading nel 2012.

Tutte le compagnie aeree lo stanno inseguendo.

Fonte: http://www.lefigaro.fr

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